โลหะผสมต้านทานการเบรก
เกรดและองค์ประกอบทางเคมี
|
ระดับ |
องค์ประกอบทางเคมี(%) |
|||||
|
C |
ศรี |
Cr |
อัล |
นิ |
เฟ |
|
|
Cr25Ni20Si |
น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.08 |
1-3 |
25 |
น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.5 |
20 |
บาล |
|
Cr20Ni30 |
น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.08 |
1-2 |
20 |
น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.5 |
30 |
บาล |
|
Cr20Ni35(N40) |
น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.08 |
1-3 |
30 |
น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.5 |
35 |
บาล |
|
1Cr13Al4 |
น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.12 |
น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.70 |
12-14 |
4.0-5.5 |
น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.6 |
บาล |
|
0Cr19Al3 |
น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.055 |
น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.70 |
18-20 |
3.2-4.2 |
น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.6 |
บาล |
ข้อมูลจำเพาะ
ความหนา:0.3-2.0มม. ความกว้าง:20-300มม
แอปพลิเคชัน
ส่วนใหญ่นำไปใช้ในระบบต้านทานการเบรกของหัวรถจักรพลังงานไฟฟ้า เครื่องยนต์สันดาปภายใน- รถยนต์ความเร็วสูง แถบโลหะผสมต้านทานชนิดนี้มีความต้านทานสูงและมีเสถียรภาพ ป้องกัน-ออกซิเดชันที่ดี ต้านทานการกัดกร่อนได้ดี อีกทั้งยังทนต่อแรงกระแทกและการคืบคลานได้ดีภายใต้อุณหภูมิสูง ดังนั้นโลหะผสมเหล่านี้จึงสามารถตอบสนองความต้องการทั้งหมดในการสร้างอุปกรณ์ต้านทานหัวรถจักรได้
